發(fā)表于：2018-10-30 來源：問問我建材商城
按照計劃，我國第35次南極考察隊隊員將于11月2日搭乘“雪龍”號前往南極。作為“先遣部隊”，我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”于10月28日抵達南極中山站。第35次南極考察隊相關負責人表示，本次考察的一項重要任務，是要在南極冰蓋開工建設我國第一個永久機場。機場位置位于距離中山站28公里的冰蓋，跑道尺寸預計為1500米長80米寬。
但在業(yè)內(nèi)人士看來，要在南極建造一座永久機場，難度堪比建考察站。首先是位置特殊。我國南極第一個永久機場的備選位置位于冰蓋。冰蓋好像是蓋在南極大陸上的一床“被子”，但它是運動的。要建永久機場，首先要找到冰蓋運動比較均一、運動幅度小的地方。為解決這個問題，一年前我國已在備選地址進行了為期一年的冰流場觀測。
此外，國內(nèi)機場的混凝土跑道摩擦力大，冰蓋上覆蓋的幾十米厚的松軟積雪無法滿足起降要求。隊員們需要將積雪進行“改造”。先對積雪進行初步處理，然后用壓雪機壓實，如此反復。要對松軟的數(shù)十米的積雪進行處理，工作難度可想而知。
與國內(nèi)機場相比，計劃建造的這個機場規(guī)模不算大。但它對系統(tǒng)導航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)的要求并不低?；A設施工程包括停機坪、候機樓等，預計要在備選地址建成航空港，還要等幾年。
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