發(fā)表于：2018-08-16 來源：建筑時報
8月8日，武漢青山長江大橋工地南岸邊跨鋼梁上，一臺由中鐵大橋局自主研發(fā)的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機齊齊伸出吊臂，將一節(jié)重近500噸的鋼箱梁從江面平穩(wěn)吊起，在鋼梁吊至橋面高度時，進行縱、橫坡調整，9點28分，與已架設梁段精準匹配后進行臨時連接，這標志著這座世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋主跨首節(jié)鋼梁架設成功。武漢青山長江大橋位于武鋼外貿碼頭下游1公里處，是武漢四環(huán)線跨越長江的控制性工程之一。它是長江上最寬的大橋，橋寬達48米。它的設計為全漂浮結構，主跨938米，是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。
青山長江大橋主跨鋼箱梁采用預制吊裝架設，共有63個梁段，全寬48米，約為一個標準泳池的長度，是目前長江上最寬的整體式鋼箱梁。鋼箱梁高4.5米，標準梁長15米，箱梁最大重量為532噸，相當于300多輛小轎車的總重。主跨鋼梁的架設采用中鐵大橋局自主研發(fā)的CQ500型全自動桅桿式架梁吊機來完成，從兩邊往中間架，最后在長江中間合龍。
武漢青山長江大橋還是世界跨度最大的雙塔鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋，同時還擁有世界最高的A塔。2018年4月10日，武漢青山長江大橋南岸主塔成功封頂，這一天，中國建設者一舉刷新了世界橋梁A型塔的高度紀錄。
什么是全漂浮體系斜拉橋?
所謂的全漂浮體系斜拉橋即承重索塔不設下橫梁，主梁依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)，整座大橋的荷載就全部通過斜拉索傳到了索塔，再由索塔垂直傳遞至基礎。全漂浮體系斜拉橋可以很好適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形，避免結構共振，達到抗震消能的作用。
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